(一)運(yùn)輸成本的概念

　任何一個企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，必須要耗費(fèi)一定量的物質(zhì)資料(包括貨幣資金)。企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)，以貨幣額表現(xiàn)的生產(chǎn)耗費(fèi)就是成本費(fèi)用。成本費(fèi)用有多種形式，例如，生產(chǎn)中消耗的勞動資料，表現(xiàn)為固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、修理費(fèi)等費(fèi)用;生產(chǎn)中消耗的勞動對象，表現(xiàn)為原材料、燃料、動力等費(fèi)用;勞動報(bào)酬表現(xiàn)為工資、獎金等人工費(fèi)。生產(chǎn)經(jīng)營中的其他耗費(fèi)，表現(xiàn)為制造費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等;企業(yè)為了銷售產(chǎn)品或勞務(wù)，還要支付銷售費(fèi)用等。把企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中為制造產(chǎn)品或勞務(wù)所發(fā)生的直接材料、直接人工、制造費(fèi)用等歸集并作和，就構(gòu)成廠這些產(chǎn)品或勞務(wù)的生產(chǎn)成本;生產(chǎn)經(jīng)營中所發(fā)生的管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和銷售費(fèi)用等，由于這些費(fèi)用容易確定發(fā)生期，難以確定歸屬的對象，則作為期間費(fèi)用，從當(dāng)期損益中扣除。

　　經(jīng)濟(jì)生活中，人們還常將成本劃分為理論成本和實(shí)際成本。理論成本是指馬克思價(jià)值理淪學(xué)說中的成本，即指生產(chǎn)商品的價(jià)值中物化勞動價(jià)值和活勞動價(jià)值的貨幣表現(xiàn)。馬克思把商品價(jià)值用公式表示為：w=C+V+M，其中C+V部分就是用以補(bǔ)償消耗的生產(chǎn)資料和活勞動價(jià)值，即理論成本。理論成本也叫商品成本價(jià)格，M部分為剩余價(jià)值，轉(zhuǎn)化為利潤，不包括在成本之內(nèi)。理論成本是廣義的，通常是指正常生產(chǎn)、合理經(jīng)營條件下的社會平均成本，是測算理論價(jià)格的依據(jù)，也可作為預(yù)測產(chǎn)品成本水平高低，衡量社會產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)效果的尺度的參考。實(shí)際成本是某一企業(yè)生產(chǎn)某種商品實(shí)際發(fā)生的以貨幣表現(xiàn)的生產(chǎn)耗費(fèi)。它是按照現(xiàn)行制度有關(guān)成本開支范圍的規(guī)定，根據(jù)生產(chǎn)過程中實(shí)際消耗的物化勞動和活勞動按實(shí)際價(jià)格計(jì)算出來的。實(shí)際成本是成本概念的具體化;實(shí)際成本除考慮一般理論成本概念中的共性消耗外，還要考慮生產(chǎn)過程中特殊性消耗，如利息支出、稅金等。實(shí)際成本按成本項(xiàng)目劃分，一般包括原材料、燃料及動力、工資及福利費(fèi)、制造費(fèi)用等，它比理論成本包括的范圍廣，計(jì)算時(shí)比理論成本復(fù)雜。

　　為規(guī)范實(shí)際成本的范圍，《企業(yè)會計(jì)準(zhǔn)則》規(guī)定，企業(yè)為生產(chǎn)商品和提供勞務(wù)等發(fā)生的直接人工、直接材料、商品進(jìn)價(jià)和其他直接費(fèi)用，計(jì)人生產(chǎn)經(jīng)營成本;企業(yè)為生產(chǎn)商品和提供勞務(wù)而發(fā)生的各項(xiàng)間接費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)按照一定標(biāo)準(zhǔn)，分配計(jì)人生產(chǎn)經(jīng)營成本。企業(yè)行政管理部門為組織和管理生產(chǎn)經(jīng)營活動而發(fā)生的管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用，為銷售和提供勞務(wù)而發(fā)生的進(jìn)貨費(fèi)用，銷售費(fèi)用等應(yīng)當(dāng)作為期間費(fèi)用，直接計(jì)入當(dāng)期損益。這就與國際慣例相結(jié)合，嚴(yán)格劃分了“生產(chǎn)經(jīng)營成本”’與“期間費(fèi)用”的概念，生產(chǎn)經(jīng)營成本屬產(chǎn)品成本的范疇，期間費(fèi)用不再計(jì)人產(chǎn)品成本而作為當(dāng)期損益來處理。

　道路運(yùn)輸企業(yè)的墓本生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)是旅客運(yùn)輸或貨物運(yùn)輸，生產(chǎn)經(jīng)營的成果表現(xiàn)為旅客和運(yùn)輸對象的位移，這種位移就是道路運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)品。道路運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程，既是向旅客、貨主提供運(yùn)輸服務(wù)的過程，又是一個勞動消耗過程。企業(yè)為生產(chǎn)經(jīng)營活動所支付的各項(xiàng)貨幣支出，一般稱之為營運(yùn)費(fèi)用。在這些費(fèi)用中，一部分是為運(yùn)輸生產(chǎn)所消耗的，另一部分則是與經(jīng)營期間有關(guān)的消耗，我們把為運(yùn)輸生產(chǎn)所消耗的費(fèi)用按一定的范圍和對象進(jìn)行匯集或分配，就構(gòu)成了運(yùn)輸成本。例如，按客車、貨車進(jìn)行匯集或分配，就構(gòu)成了客車、貨車運(yùn)輸成本，按單車進(jìn)行匯集、分配，就形成了單車運(yùn)輸成本;而把經(jīng)營期間有關(guān)的消耗，如管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等作為期間費(fèi)用直接作為當(dāng)期損益處理。

　　費(fèi)用和成本既有區(qū)別又有聯(lián)系。一般地講，成本是企業(yè)為賺取收人所花費(fèi)的代價(jià);而費(fèi)用則是一個與收入相配比的概念。